Как правильно эксплуатировать оборудование для уборки

Поскольку профессиональное уборочное оборудование требует правильного обращения, рассмотрим некоторые моменты, которые помогут предотвратить поломку и тем самым отсрочить преждевременный износ. Также речь пойдет об ошибках операторов, наиболее часто встречающихся при работе с этой техникой.

Подавляющее большинство оборудования  — это вакуумная техника: поломоечные машины, пылесосы, пылеводососы, ковровые экстракторы. Мотор, работающий с помощью вакуума, подвержен частым поломкам. Отметим, что их разделяют на «мокрые» и «сухие».

Воздух, который они всасывают, идет потоком через крыльчатку турбины, затем продвигается к мотору и охлаждает его. Такой вид двигателей называют «прямоточным», они встречаются и в быту и в профессиональной деятельности. Риск поломки существует в двух случаях: «дырявый фильтр» и перегрев. Если в конструкцию не встроен термический датчик, то следить, чтобы не случилось перегрева, должен только оператор.  

Когда в уборочное оборудование встроен пылесборник или фильтр, то это значительно улучшает эксплуатационные свойства. Многоразового тканевого фильтра недостаточно, через некоторое время после начала работы он увеличивает пропускную способность частиц пыли, создается угроза подвижным частям вакуумного мотора: ротору и подшипникам. Угольные щетки мотора начинают изнашиваться быстрее из-за пыли, попадающей на ротор.  

Конструкцией предусмотрена замена щеток, но они расположены в труднодоступном месте, и их крайне редко меняют. Поверхность же ротора плотно соприкасается с угольными щетками, и, если они сильно сточились, нет никакого смысла в замене. Прямоточные моторы распространены меньше чем описанные ниже.

Моторы с дополнительной охлаждающей крыльчаткой (байпассные) также ломаются по причине пыли, осевшей на них. Когда работы производятся в сильно запыленных помещениях, после проведения строительных работ, на предприятиях промышленности крыльчатка затягивает внутрь воздух и все, что находится в нем. На байпассных моторах по периметру трубки или корпуса крыльчатки проделаны отверстия, и после прохождения через турбину, воздух затем пропускается сквозь них.

Это сделано для того, чтобы на крыльчатку не попадала влага, хотя она не представляет для нее большой опасности. Хуже всего, если при влажной уборке пола с сухого участка туда попадет пыль. Когда на влажную крыльчатку попадает пыль, при высыхании она твердеет и крыльчатка подвергается разбалансировке.

Это сразу можно заметить по характерному шуму при работе.  Дребезжание говорит о том, что подшипник крыльчатки вышел из строя, просто разбит. Замена подшипника дело очень затратное, кроме того вакуумный мотор выпускается неразборным.

Даже если попытаться это сделать, затраченные на ремонт средства себя не оправдают, будет дешевле купить новый. Еще очень важно контролировать объем пены в баке, использовать пеногаситель или работать с химией с пониженным пенообразованием. Потому что пена доносит до крыльчатки мелкие волосы и грязь, и запорная поплавковая камера с этим не справляется.

Что нужно делать во избежание поломок?  Прежде всего, необходимо убрать с поверхностей всю пыль с помощью пылесоса. Регулярно прочищать поролоновые и сетчатые фильтры, бак для грязной воды также надо вымывать под проточной струей.

При правильной эксплуатации и обслуживании профессиональная техника прослужит очень долго.